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一段时间，消除静变形后车辆状态可恢复。

二、点火熄火时、怠速时驾驶室抖动

点火熄火过程中坐在司机座椅上感到明显的冲击振动，甚至能听到磕碰声。

这种情况多数是由于驾驶室或者发动机的支撑软垫失效所致，常见可能是软垫相互挤压变形，可以查看软垫是否老化、支架上是否有磕碰的痕迹。

三、刹车时整车抖动严重

良好路面行驶，任何车速下踩制动踏板都有明显的抖动。制动过程中，抖动频率随着车速下降而降低。司机可以据此进行多种车速制动实验，如现象相似，则主要的原因可能为制动鼓，拆检所有制动鼓，如果有不均匀的摩擦痕迹，该制动鼓肯定不合格；若未见明显不均匀摩擦痕迹，检查制动间隙。

未避免此类制动抖动问题，也为了行车安全，平时应定期检查制动系统是否正常使用，及时更换不合格制动元件，避免急踩、重踩刹车。

四、后桥异响

重载卡车行驶一定里程后，后桥加速、收油或匀速行驶时有明显的“嗡嗡”异响。检查主减速器齿轮油，及时维护，并遵守交通运输法规，避免超负荷运载。

发动机的呼吸系统是什么？呼吸，顾名思义，就是吸气和排气，那么发动机哪部分专门管理这个作用呢？

对了，也就是我们的配气机构，不过，在讲解配气机构之前呢，我们先来看下四冲程柴油发动机的工作原理

1)吸气冲程：进气门打开，活塞从上止点往往下行，汽缸内容积慢慢增大；

2)压缩冲程：进排气门关闭，活塞从下止点往上行，汽缸内容积逐渐减少；

3)工作冲程：进排气门关闭，柴油以雾状喷入，在高温高压的作用下自燃，活塞从上止点往下行，通过连杆带动曲轴转动；

4)排气冲程：排气门打开，活塞从下止点往上行，燃烧后的废气被活塞推挤排出。

这就是柴油发动机的工作原理，活塞在气缸内来回往复循环运动，当我们知道了工作原理之后，下面我们再来看配气机构：

配气机构的作用:按照发动机工作循环的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸进、排气门，使新鲜可燃混合气或者空气得以及时进入气缸，废气得以从气缸及时排出。

多利卡驾驶室前挡玻璃起雾会影响行车安全所以需处理，东风多利卡驾驶室，多利卡驾驶室基地就来跟大家讲讲挡风玻璃起

雾的原因和处理方法。

汽车挡风玻璃起雾的原因和分类

原因：当车外温度和车内的温度有温度差时，空气中的水分遇冷的话会形成小水珠。

分类：挡风玻璃起雾分为车内起雾和车外起雾。车外起雾是车内温度低，车外温度高形成的;车内起雾是车内温度高，车外温度低

形成的，车内起雾速度非常的快，这也是行车中怕遇到的。